A TALE WE DON’T GET TIRED OF TELLING

1979 La capacità produttiva viene potenziata con la creazione di un'unità specializzata per la produzione delle scatole del cambio, meccanismi d'innesto e differenziali a El Prat del Llobregat, nei pressi di Barcelona.

L'evento dell'anno è la presentazione della Ritmo, una innovativa MPV che detterà le regole del design SEAT per tutti gli anni Ottanta.

1977 Un'altra crisi petrolifera sconvolge l'economia mondiale e SEAT reagisce diventando più competitiva sul mercato nazionale rispetto alle multinazionali che si stanno affacciando sul mercato automobilistico spagnolo.

1976 Viene prodotto il tremilionesimo veicolo SEAT: è un modello a 4 porte di 127. Nello stesso anno nasce anche la 128: un'auto che viene presentata come "Tre volte SEAT" per sottolinearne le caratteristiche di sportività, versatilità e attenzione al design.

1975 Inizio dell’attività del Centro Tecnico di Martorell. Il primo modello progettato qui è la 1200 Sport, presentata nello stesso anno.

1974 Il traguardo della duemilionesima auto SEAT prodotta corrisponde anche con il raggiungimento dell'ottavo posto per livelli di vendita tra le case automobilistiche europee.

Nonostante la grave crisi che interessa l'industria automobilistica, si prosegue nei piani di espansione acquistando la struttura di Landaben (Pamplona) e costruendo il centro di produzione di ricambi di Martorell.

1973 L'euforia per la rapida crescita del marchio SEAT crolla a causa di un periodo di notevoli cambiamenti: gli improvvisi shock petroliferi del 1973 e del 1977 provocano uno sconvolgimento a livello globale mentre la morte del generale Franco nel 1975 cambia per sempre il quadro politico spagnolo.

Dopo 16 anni di presenza sul mercato e un totale di 800.000 unità vendute, viene interrotta la produzione della 600. Nello stesso anno vengono lanciati due nuovi modelli: la lussuosa 132 berlina, che sostituisce la 1500, e la sportiva 1430 Special 1600, un'autentica GTI conosciuta anche come "FU".

Inizia la costruzione del Centro Tecnico SEAT di ricerca e sviluppo a Martorell, il cui obiettivo è creare, sviluppare e produrre vetture, senza ricorrere a fornitori esterni.

1968 Viene lanciato il modello 124, una spaziosa berlina con un innovativo motore e un livello di comfort senza paragoni. Viene raggiunto lo storico obiettivo della milionesima auto prodotta.

1966 Viene presentato sul mercato il modello 850, costruito sulla base della struttura meccanica della 600, ma in grado di offrire spazio e comfort superiori nonché prestazioni eccezionali. È il primo modello disponibile in diverse versioni, compresa una versione a quattro porte, una sportiva e una cabrio.

1965 SEAT registra le prime esportazioni "simbolo": i modelli raggiungono la Colombia a bordo di diversi aeroplani.

1964 Viene inaugurata la sede di Madrid.

1963 L'"aristocratica" 1500 sostituisce la 1400 nel segmento delle auto di lusso.

1957 Il 27 giugno viene avviata la produzione della SEAT 600 per rispondere alla crescente domanda di vetture più economiche e accessibili da parte della classe media emergente spagnola. Ha così inizio l’era della motorizzazione di massa e la 600 passa a rappresentare per il mercato spagnolo l'ideale di mobilità e di libertà, assumendo la denominazione di "pelotilla" (pallina).

1956 La produzione di 10.000 esemplari in un anno rappresenta un risultato storico. Ciò significa che la produzione giornaliera media è di 42 automobili.

1953 Il 5 giugno viene inaugurato lo stabilimento di Zona Franca, nel distretto di Barcellona, che impiega ben 925 dipendenti.  È qui che, il 13 novembre, viene prodotta la prima vettura SEAT, una 1400. L'elegante e spaziosa vettura è destinata al segmento delle auto di lusso e si rivela anche un'ottima soluzione come taxi. La produzione giornaliera di 5 unità ben presto non riesce a soddisfare la richiesta molto elevata del modello e il ritmo di consegna, di conseguenza, rallenta.

SEAT favorisce lo sviluppo e la crescita dell'indotto nel settore automotive (produttori di ricambi e componentistica) in modo tale da non dover più importare dall'estero tali componenti.

1950 Il 9 maggio nasce la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A., con un capitale di 600 milioni di pesetas (l'equivalente di circa €3.606.000). A quel tempo, in Spagna vi erano 3,1 auto per 1000 abitanti: il Paese doveva "mettersi in moto".